Namnet är antaget men ytterst sannolikt.
Stugan finns med på generalstabskartan 1929, men på den ekonomiska kartan från 1957 är den borta. Det är sannolikt att banvakten här hade med svängbrons manövrering att göra. När bron fastlåstes omkring 1950 fanns inget behov av en banvakt här, så stugan kunde rivas (detta är ett antagande men förmodligen förhöll det sig så). Den siste banvakten flyttade redan 1943, så antingen lämnades de alltmer minskande brovaktsuppgifterna till andra eller skedde fastlåsningen av bron tidigare än här uppgivits.
Stugan fick inget nummer i banvaktsstugeserien då Statens Järnvägar övertog banan 1950. Det bör betyda att stugan antingen redan var riven eller att den inte behövdes som banvaktsstuga. Det är rimligt att anta att rivningen i vart fall skett senast 1952 då stationshuset revs.
Enligt ett flygfoto över bron över kanalen taget i april 1951 kan inga spår iakttas av vare sig vattentornet eller banvaktsstugan, vilka således lär ha rivits innan dess (flygbilden finns i Örebro stadsarkiv i handlingar om Hjälmaren och Kvismarens sjösänkningsföretag, GF:034a, studerat av Rasmus Axelsson).